24.98万元起售，理想发布2026款i6：换装自研连山电池与马赫M100芯片

理想今年最后一场发布会留给了2026款i6。这款上市一年累计交付近19万辆、连续8个月跻身20万元以上纯电车型销量前三的走量车型，此次年度改款并未小修小补，而是换上了自研电池与自研智驾芯片的新技术底座。 电池是此次升级的核心。新车换装自研连山5C超充电池，容量从87.3kWh增至96kWh，后驱版CLTC续航由720公里提升至780公里，四驱版由660公里提升至710公里。电池系统覆盖电芯、Pack、BMS等环节，电芯由理想自主研发、委托欣旺达与中创新航等生产，Pack由理想自主制造。配合自研碳化硅功率模块与800V高压平台，官方称电驱效率提升带来约30公里续航增益。发布会前，理想还组织了一场18小时环太湖续航直播，一辆后驱版i6载4名成年人和约50公斤设备、全程开空调行驶811.4公里，CLTC续航达成率104%。 智能化方面，5nm车规级马赫M100芯片正式进入i6，单颗标称算力1280TOPS，替代此前的英伟达Thor-U平台。同步发布的马赫VLA 2.5引入自研3D ViT视觉感知架构，自动泊车感知精度从15厘米提升至5厘米。新版辅助驾驶将通过OTA 9.2推送至马赫智驾平台车型，搭载Thor、Orin-X的老车型将于11月初迎来OTA 8.7升级。 配置层面，前排换装29英寸6K全景屏与高通骁龙8797座舱芯片，标配双零重力座椅，后排皇后座最大躺角从125度增至140度，并换装理想MEGA同款ADB矩阵大灯、新增电动前备箱。2025款i6也将开放电动前备箱付费升级，预计12月上线。 价格方面，2026款i6维持单一配置，官方售价24.98万元与2025款一致，首销期额外享受1万元现金减免，权益价23.98万元。双马赫套装可选装两颗M100芯片，总算力2560TOPS，并增加三颗固态激光雷达。限量准现车最快1至2周交付，定制新车约3周后开启交付。 i6还承担着理想纯电转型与全球化的双重任务。2026年第二季度理想交付9.83万辆、营收约257亿元，净亏损17.05亿元，汽车业务毛利率降至9.4%。10月16日，理想宣布上海马赫芯科技达成16.25亿元股权融资安排；10月12日理想首次亮相巴黎车展，公布欧洲战略，海外命名Li 6的i6将于2027年第一季度率先在挪威和荷兰上市交付。